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四公司承建玉磨铁路首条15公里长一级高风险甘庄隧道顺利贯通
  作者:张鹏 杨涛  时间:2020-06-28  点击量:   
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贯通现场

5月24日上午,由四公司承建的玉(溪)磨(憨)铁路甘庄隧道,经全体参建员工四年多艰苦奋斗提前实现全线贯通,该隧道不仅是中老国际铁路玉磨段首条15公里以上一级高风险长大隧道,也是国铁集团重点关注玉磨全线的“八座工期高风险隧道之一”。甘庄隧道的顺利贯通标志泛亚铁路中线中国境内建设段取得了重大突破,为“中老铁路”全线顺利开通打下坚实基础。

甘庄隧道位于云南省玉溪市元江县境内,全长15250米,最大埋深约860米,穿越8条断层,共设置4座平导、4座斜井,六个工区16个作业面。隧道先后穿过不良地质段、跨岩溶、越断层、攻克有害气体、断层角砾土等高风险地质层,勇闯突泥涌水,破碎岩石、溜塌等施工难题。自2016年上场以来,该隧道段累计发生突泥涌水26次,单口最大日涌水量达3.24万方;溜坍共计360余次,总方量约4.2万方;1号斜井往出口端方向软岩大变形段,变形段落累计达2780米。

为快速打开施工局面,项目成立党员业务攻坚小组,并多次聘请国内铁道专家召开隧道专题研讨会,精心设计施组方案,采用瞬变电磁仪,借助电磁感应原理,探测施工前方地层80至100米内地下水体、断层破碎带、溶洞、暗河等风险源,为工程施工生产提供良性牵引。进一步筑牢隧道施工突泥涌水的安全墙,同时项目在探明前方富水的情况下,借助超前水平钻机,运用超前泄水方式提前解除安全隐患,在面对甘庄隧道斜井11.5%坡度的施工难度,项目召开专题会议,成立了专业运输小组,在狭窄空间和掌子面上增设7级泵站、60台大功率抽水机,接力抽水多层沉淀,并以BIM技术为依托,经前期的建模、模拟和后期实践检验,不断优化施工工序及安全防护措施。

为确保隧道安全顺利贯通,项目以务实高效的作风践行“实干达标”,严格遵守“先预报、管超前、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则,还根据围岩变化采用了CRD、双侧壁导坑、三台阶加临时横撑在内等6种不同手段的开挖方式,强化隧道开挖、支护、衬砌、监控量测等过程控制,保障了施工作业人员的安全。为了全面快速推进施工进度,做到防疫和生产两不误,项目在全方位做好疫情各项防护措施的同时,加大资源投入力度,通过配备双臂凿岩台车、全液压栈桥、喷锚机械手等大型机械设备,全员组织现场攻关,保证了关键线路掌子面的快速掘进。

为了进一步凝聚项目职工战斗力,发挥基层党组织在项目建设中的战斗堡垒作用,提升基层党组织的组织力和凝聚力。项目在隧道突泥、涌水、溜塌的攻坚阶段,结合“不忘初心、牢记使命”主题教育,以“提升工程质量,促进施工安全”为目标,以“党建廉建共建”为抓手,全方位开展党员示范岗、红旗责任区、党员监督岗等系列活动,实现了重大安全质量零事故既定目标。今年项目部还被云南省评为工人先锋号,副处级项目经理、云南区域指挥部指挥长兼玉磨铁路项目经理张建峰荣获云南省“五一”劳动奖章。

目前,中老昆万铁路玉磨段93座隧道已贯通67座,铺轨、架桥、站房等工程建设稳步推进。截至今年4月底,累计完成投资394.5亿元,完成初步设计总投资的78%,路基、桥梁、隧道工程分别完成98.5%、87%、90.6%。中老昆万铁路全长1000多公里,其中国内玉溪至磨憨段全长508公里,设计时速160公里,预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后,昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右,至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

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